Телефон из лимитированной серии.
Nurburgring — трасса в Германии. Трасса построена в 1927 году. Трасса построена в центре горного лесного массива Эйфель, в Германии, в 80 километрах от Бонна и открыта 18 июня 1927 года. Первоначальный вариант отличался очень солидной длиной круга (более 22 км.), сложностью (73 поворота) и большим перепадом высот (300 метров). В 1951 году трек был включен в календарь «Формулы-1» и до 1976 года на нем проводился Гран-при Германии. Клей Регаццони на «Ferrari» 7 июня 1975 года смог проехать «Нюрнбургринг» за 7 часов, 6 минут и 4 секунды. Гонщики часто жаловались на явное несоответствие трассы стандартам безопасности и страшная авария Ники Лауды в 1976 году привела к закрытию трассы. Затраты на модернизацию Нюрнбургринга составили более 62 миллионов долларов и в 1984 году модернизированный автодром снова принимал участников чемпионата. Длина сократилась до 4,5 км., перепад высот — до 56 метров, а число поворотов — до 14. Однако гонщики остались невысокого мнения о гоночных характеристиках трассы, обозвав ее «скучной» и «слишком идеальной». Через пару лет трассу вновь исключили из чемпионата. Перед началом сезона 1995 года организаторы еще раз перестроили трассу и отправили в FIA заявку на участие в чемпионате. Нюрнбургринг включили в календарь, но под именем Гран-при Европы. В 1997 году снова возникли проблемы, на этот раз связанные с тем, что в Германии уже проводилась гонка на Хоккенхаймринге, а статус Гран-при Европы был зарезервирован за испанским Хересом. Тогда в календаре возник Гран-при Люксембурга. Однако после скандала на церемонии награждения в Хересе европейский этап вновь переехал в Германию. С октября 2001 по май 2002 года на трассе вновь работали строители, был переделан первый сектор и построены новые комфортабельные трибуны. Нюрнбургринг стал длиннее почти на 700 метров, соответственно сократилось и число кругов. Поговаривают, что модернизация трассы стоила организаторам 50 миллионов Евро. Особенности: В Нюрнбургринге достаточно гладкая трасса с невысоким коэффициентом сцепления, что вместе с обычно нежаркой погодой приводит к низкому износу резины. Типичный европейский автодром. Кожа высшего качества с трехмерной фактурой и водостойкостью 98%. Рифленый титаниум придает особенности ощущениям и твердо лежит в руке. Каждый телефон лимитированной серии имеет уникальный номер. Телефон в хорошем состоянии имеются следы эксплуатации.