Полноразмерный представительский седан с атмосферным бензиновым V8 4.0L. 1UZ-FE non VVT-i самый "толстый" и простой из всей линейки двигателей. АКПП - простой и надежный гидротрансформатор. Честный задний привод без электронных ошейников. Кроме ABS ничто не вмешается в управление.

Автомобиль эксплуатируется каждый день. Запускается отлично, после простоя больше 2-3 часов, всегда прогреваю перед поездками (привычка греть двигатель не менее 10 минут). Заправляю исключительно 95-й. Налог небольшой, оформлен как 3-х литровый

В 23-м году:
— промыл систему охлаждения двигателя с радиатором печки, после чего установил дополнительный электрический насос на печку (включается по необходимости).
— заменил трансмиссионную жидкость со снятием поддона и заменой фильтра.
— заменил тормозную жидкость.
— промыл топливный бак и установил новый топливный насос со всеми фильтрами, форсунки были очищены на ультразвуковом стенде, установлен новый РДТ.
— установил новый комплект бронепроводов NGK и иридиевых свечей зажигания Denso.

Продается с двумя комплектами колёс:
— летние R18 Crimson Club linea Misterio, шины Nitto NT830 (протектор в хорошем состоянии).
— зимние R16 оригинальные легкосплавные, шины Nokian Hakkapeliitta 9 225/60R16 (ездил один сезон, все шипы на месте).

Родной руль с целой подушкой SRS имеется. Неспешно требует замены лобового стекла (в моем городе оказался с трещиной, заказной из Алматы привезли со сколами, а потом я привык и мне не мешает) и локальных подкрасов (или замены элементов, которые в цвет есть в Алматы). Но как говорится — на езду не влияет.

Торга нет. Обмен не интересует.