BMW 520i E34 1990г.

Забирайте под проект или в разбор.

Цена 500.000 тенге окончательная. Торга нет и не будет — тут одних запчастей и живого железа на бóльшую сумму. Кому дорого — листайте дальше, не тратьте мое время.

Мой тесть - ЖОМАРТ ага был в авторемонте и с «немцами» 35 лет, он внезапно и скоропостижно ушел из жизни 17 мая 2026 года (тромб). Он занимался BMW всю жизнь, это был его проект, который он, к сожалению, не успел закончить. Продаем как есть, заниматься этим сейчас некому, да и не до этого семье.
Цена окончательная — 500 000 тенге. Никакого торга у капота, цена и так ниже рынка за такое количество живого железа и запчастей

Так что сказки мне рассказывать не надо, и я вам их петь не собираюсь. Машина стоит как отличная заготовка под корч, дрифт-проект или как донор, у которого есть чем поживиться. Отдаю всё гамузом, как на фото.

Что по факту:

Кузов: Железо еще послужит. Геометрию и общее состояние смотрите сами на ⁠фото.

Морда подразобрана, капот надо выставлять. Жопа без бампера, крышка багажника стоит черная.
Для тех, у кого руки из правильного места — работы на пару недель с перекурами.

Мотор: Легендарная шестерка, но сейчас раскидана. Блок с башкой сидят на подушках в отсеке.
Всё навесное, впуск, коллектора, шланги и датчики аккуратно сняты и лежат в салоне.

Хотите — собирайте, хотите — свапайте JZ или V8, место позволяет.

Салон: Самый сок для ценителей. Родные сидушки в серую клетку. Не прожженные, не убитые в хлам. Дверные карты сняты, торпедо и родной руль на месте. Кто в теме, знает, сколько сейчас стоит найти такой салон в нормальном состоянии.

Колеса: Стоит на родном бмвшном литье.

Призжайте с эвакуатором, погружайте, рассчитались и по рукам. Мозги мне делать не нужно, за 300-400 тысяч не отдам, можете даже не звонить. Телефон включен, звоните по делу.