Производим ремонт ковшей, стрел экскаваторов, погрузчиков, автокранов, дробильно-сортировочных комплексов. Производим ремонт агрегатных узлов спецтехники - автоматических и механических коробок передач, гидротрансформаторов, гидрораспределителей.
Материал для ремонта - высококачественная конструкционная сталь Хардокс.
После дефектоскопии методами неразрушающего контроля можем произвести следующие работы:
1. Замена изношенных узлов, механизмов и деталей на новые, оригинальные, без эксплуатации (или после капитального ремонта), в хорошем техническом состоянии.
2. Восстановление габаритных присоединительных размеров узлов и деталей до заводских нормативных показателей и геометрии ковша при помощи стыкосварочных работ с применением спецэлектродов и сваркой в режиме РДС.
3. Бронирование и увеличение защиты поверхности ковша с применением сверхпрочных износостойких сталей типа Хардокс НВ 550.
4. Разделка дефектных очагов разрушения металлоконструкций, узлов машин и механизмов и качественный ремонт габаритных деталей строительно-дорожных машин с устранением очаговой зоны разрушенных деталей из-за микротрещин
5. Замену стенок и днища ковшей экскаваторов, погрузчиков и прочей самоходной строительно-дорожной техники
6. Наплавку и расточку проушин
7. Ремонт гусениц тяжелой спецдорожной техники.
При следующих результатах визуального контроля:
1. Провисание цепи;
2. Деформация звеньев;
3. Ослабление стыковочных соединений (крепления ведущих колес и башмаков);
4. Отсутствие заднего хода у одной или двух цепей;
5. Критический износ более 20% втулок;
6. Износ грунтовых зацепов.
Может быть произведена ультразвуковая дефектоскопия ходовой системы.
По результатам обследования составляется дефектная ведомость с указанием необходимых операций для восстановления рабочих характеристик гусеницы. Профессиональный ремонт обеспечивает достижение соответствия показателей ходовой системы заводским параметрам. Ремонтные работы проводится комплексно (то есть устраняются видимые и скрытые дефекты) и последовательно.
Техника ремонта гусениц.
При провисании цепи чаще всего требуется ремонт цилиндра натяжителя гусеницы экскаватора, либо замена функциональной детали.
Для восстановления изношенных звеньев гусениц применяют метод заливки металла, наплавки (электродуговая наплавка), пластического деформирования (обжатия).
При искажении формы отверстий используют сварку на полуавтомате в среде углекислого газа.
Ремонт башмаков необходим при наличии следующих дефектов:
1. Обломы на площади более 200 см2;
2. Трещины более 4 см;
3. Износ гребней по высоте более 3 см.
Для восстановления технологической формы башмака применяют гидравлический пресс.
В работах по восстановлению опорных катков, и роликовой системы колес тракторов Т-4А и Т-130 наплавленные поверхности подвергаются специальной обработке.
В зависимости от показателя твердости наплавленного металла, используют определенный вид выравнивания поверхности (токарная или электроконтактная обработка). Проушины в звеньях ремонтируют кузнечно-сварочным способом. Участок стыковочного соединения заваривают, применяя электродуговую сварку, затем осуществляют наплавку металла для достижения производственных показателей толщины стенки.
Основанием для выбраковки опорных катков и направляющих колес является наличие несколько дефектов одновременно: облом спиц (более двух единиц), две и более трещины на ободе, убыль металла до толщины менее 10 мм.
При ремонте гусениц форвадеров (или харвестеров) осуществляется замена изношенных резиновых бандажей и металлических элементов.