Самодельный ретро-автомобиль ручной сборки из СССР. Конструировался в Уральске с конца 1960-х гг. по 1978 г. в своем гараже-мастерской из утильсырья вторчермета. Рама, кузов сварные собственной конструкции под требования советской ГАИ для самодельных автомобилей. Все расчеты чертежи отец делал сам. С повышенной проходимостью за счет вращения 4 задних колес (3 варианта — ролик, цепь, резиновый трек от покрышки грузовика), на данный момент цепей и трека нет, только ролики. Двигатель, КПП и передний мост от ЗАЗ (запорожца), колеса от СМЗ (инвалидки), боковые и заднее стекла — пластик (боковые потрескались и потемнели от времени), лобовое стекло — газ 21, багажник спереди и еще отсек сзади, двигатель ЗАЗ 968 — 1972 г., мощность 40 л. с., обкаточный пробег — 2500 км. Машина легко передвигалась по грязи, снегу, песку. В ГАИ не регистрировалась, без документов. С 1980 г. не эксплуатировалась, стояла в сухом гараже. После частичной профилактики в июне 2025 года машину завел и прокатился по окрестностям. Видеоролик имеется. Двигатель работает ровно, выхлоп чистый без копоти. С машиной можно поработать (электрика, сцепление, тормоза, задняя передача) и еще попользоваться практически — кто на что горазд и зависит от воображения, желания, финансовых возможностей. Продается автолюбителю, человеку творческому с огоньком, или коллекционеру в музей, готовым заплатить небольшие разумные деньги (но не как за металлолом!) за творческий многолетний труд простого шофера и механика-самоучки без законченного среднего образования. Просьба комментарии, эмоции, язвительные насмешки оставлять при себе и здесь не публиковать, только конкретное предложение с намерением выкупить, будучи уверенным, что сможете вывезти из Уральска (Казахстан) в РФ, если потребуется. Хочется, чтобы автомобиль, в чем-то уникальный и в единственном экземпляре, остался в родном городе как историческая память.